Cienka blacha paki nie wybacza błędów
Współczesne samochody dostawcze wyjeżdżają z fabryki z minimalną ochroną przestrzeni ładunkowej. Producenci optymalizują masę własną pojazdu oraz koszty produkcji. W efekcie boki paki stanowi pojedyncza, niedezynfekowana blacha z nielicznymi przetłoczeniami.
Każde uderzenie od wewnątrz powoduje natychmiastowe odkształcenie poszycia zewnętrznego. Pęka wtedy fabryczna powłoka lakiernicza oraz podkład antykorozyjny. W szczeliny wciska się wilgoć wnoszona na butach czy przewożonym towarze.
Proces korozji rozpoczyna się pod blachą, z dala od Twoich oczu. Gdy rdzawy wykwit przebije się na zewnątrz, naprawa blacharsko-lakiernicza kosztuje tysiące złotych. Przy odsprzedaży auta we flocie kupiec bezwzględnie wykorzysta każdą taką wadę do drastycznego zbicia ceny.
Sklejka liściasta czy lekkie tworzywo komorowe na boki?
Wybór materiału do zabudowy ścian bocznych zależy bezpośrednio od profilu wykonywanych transportów oraz wagi towaru.
Sklejka liściasta o grubości 4 lub 5 mm
To idealne rozwiązanie dla branży budowlanej, stolarzy, instalatorów oraz firm przewożących ciężki sprzęt. Płyta ze sklejki liściastej wykazuje dużą sztywność i odporność na uderzenia mechaniczne. W razie potrzeby stanowi doskonałą bazę do montażu uchwytów narzędziowych, szafek warsztatowych czy stalowych listew do mocowania pasów.
Lekkie komorowe tworzywo sztuczne z polipropylenu (PP)
Tworzywo PP w przeciwieństwie do zastosowań podłogowych świetnie radzi sobie na ścianach bocznych. Docięte panele ścienne do busa z PP są do 60% lższe od tradycyjnej sklejki, co pozwala zachować maksymalną ładowność pojazdu. Tworzywo sztuczne nie chłonie wilgoci, jest obojętne chemicznie i bez problemu umyjesz je myjką ciśnieniową. Wybierz ten wariant, jeśli prowadzisz firmę kurierską, przewozisz żywność, leki lub chemię.
Pancerne nadkola z tworzywa ABS 3,5 mm
Nadkola to najbardziej wysunięte i narażone na zniszczenie elementy w całej przestrzeni ładunkowej. Wjeżdżanie paletą z towarem na ścisk niemal zawsze kończy się obiciem rantu nadkola.
W VAN Akcesoria stosujemy ochronne nakładki na nadkola z ABS o grubości 3,5 mm. Jesteśmy największym polskim producentem wewnętrznych nadkoli do busów, a nasze rozwiązania trafiają oficjalnie do salonów dealerskich marek Fiat, Peugeot czy Citroën.
Tworzywo ABS bije na głowę tanie zamienniki z poliestru czy żywicy epoksydowej. Nie pęka pod wpływem uderzeń i zachowuje pełną elastyczność w skrajnie niskich temperaturach zimowych. Jest odporne na działanie smarów, olejów i mocnej chemicznej chemii czyszczącej.
Dzięki precyzyjnemu skanowaniu form pojazdów w technologii 3D oraz obróbce na frezarkach CNC, nakładka z ABS idealnie przylega do przetłoczeń blachy. Nie zabiera cennej przestrzeni ładunkowej i tworzy gładką, łatwą w utrzymaniu czystości barierę.
Dla pełnej wygody zabudowę warto rozbudować o stalowe stopnie tylne do busa. Dostępne w wersji ocynkowanej lub podestowej aluminiowej ułatwiają codzienne wchodzenie na pakę i osłaniają zderzak przed przypadkowym najechaniem wózkiem widłowym.
Montaż w fabryczne punkty bez wiercenia nowej blachy
Wszelkie ingerencje w karoserię poprzez wiercenie nowych otworów to prosta droga do utraty gwarancji producenta oraz otworzenie bramy dla rdzewienia.
Zabudowa ścian bocznych i nadkoli z oferty VAN Akcesoria powstaje na podstawie cyfrowych schematów konkretnych modeli aut. Zestawy dopasowujemy idealnie pod Fiat Ducato, Renault Master, Mercedes Sprinter, Iveco Daily czy Ford Transit.
Montaż nakładek nadkoli sprowadza się do wsunięcia ich dolnego rantu w specjalną szczelinę pod podłogą ze sklejki, a górnej krawędzi pod boczne panele ochronne. Całość tworzy zintegrowaną, szczelną klatkę chroniącą przestrzeń ładunkową z każdej strony.
Chcesz uchronić firmowego busa przed kosztownymi uszkodzeniami blacharskimi? Zobacz fabrycznie docięte panele ścienne i pancerne nadkola z ABS dostosowane do Twojego modelu w VAN Akcesoria.
nele ścienne i pancerne nadkola z ABS dostosowane do Twojego modelu w VAN Akcesoria.