Nawet najlepsza płyta antypoślizgowa na podłodze paki nie przełamie podstawowych praw fizyki. Podczas awaryjnego hamowania lub gwałtownego ominięcia przeszkody nieprzypięty towar o masie kilkuset kilogramów zamienia się w taran. Siła uderzenia demoluje ściany działowe, niszczy przewożony sprzęt i stwarza śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.

Przepisy ruchu drogowego oraz inspekcje transportowe nakładają na przewoźnika bezwzględny obowiązek prawidłowego zakotwiczenia towaru. Jak zbudować skuteczny, funkcjonalny i trwały system mocowania ładunku w samochodzie dostawczym?

Gwałtowne hamowanie na skrzyżowaniu, nieprzypięta skrzynia z narzędziami albo uderzenie narożnikiem palety przy załadunku wózkiem widłowym. Wystarczy ułamek sekundy, aby na zewnątrz karoserii pojawiło się wypchnięcie blachy, pęknięcie lakieru lub głęboka rysa.

O ile podłoga ze sklejki fenolowej chroni spód auta przed naciskiem punktowym, o tyle boczne poszycie i nadkola pozostają bezbronne. Jak podejść do tematu zabezpieczenia ścianek w samochodzie dostawczym, żeby nie przepłacić, a zyskać spokój na lata?

Porysowana blacha w przestrzeni ładunkowej to prosta droga do korozji i nagłego spadku wartości auta przy odsprzedaży. Właśnie dlatego profesjonalna podłoga do samochodu dostawczego nie jest kosztem. To inwestycja, którą czujesz na każdym zakręcie i przy każdej jeździe po nierównej drodze.

Przedsiębiorcy i menedżerowie flot stoją zazwyczaj przed dylematem: wybrać sprawdzoną sklejkę czy nowocześniejsze tworzywo PP?