Jak nie zajechać paki w busie? Podłogi i boczki, które ratują blachę

Dlaczego zwykła guma z marketu to zły pomysł jako zabezpieczenie busa?

Często na forach widać porady: „wytnij sobie gumę z metra i wrzuć na podłogę”. Problem w tym, że guma faluje, podwija się przy przesuwaniu palet i – co najgorsze – potrafi zbierać pod sobą wilgoć, która nie ma jak odparować. Blacha gnije wtedy w ukryciu.

Porządna podłoga ze sklejki działa inaczej:

Rozkłada ciężar: Jeśli upuścisz ciężki młotek albo skrzynkę z narzędziami, sklejka zamortyzuje uderzenie. Blacha pod spodem zostanie prosta.
Towar nie lata po całym aucie: Dobra sklejka ma chropowatą, antypoślizgową warstwę. Oczywiście pasy transportowe to podstawa, ale mata antypoślizgowa na sklejce sprawia, że paczki nie tańczą na każdym rondzie.
Zmywasz i jedziesz dalej: Oleje, smary, rozlana woda – sklejka wodoodporna tego nie pije. Wycierasz szmatą albo zmywasz myjką i paka znowu jest czysta.
Masz do czego przykręcić regały: Jeśli planujesz zabudowę warsztatową, szafki czy dodatkowe uchwyty, musisz mieć stabilne podłoże. W gołą blachę wkrętów przecież nie wkręcisz.

Podłoga cięta pod wymiar – zero pasowania, zero straty czasu

Kiedyś sklejkę docinało się wyrzynarką na oku, marnując pół soboty. Dzisiaj podłogi zamawia się pod konkretny model, wersję długości (L1, L2, L3 itd.) oraz rocznik. Wszystko jest docięte na maszynach CNC, łącznie z miejscami na fabryczne uszy do mocowania pasów.

W VAN Akcesoria mamy gotowe formatki do najpopularniejszych wołów roboczych na rynku:

Renault: Od małego Express Vana i Kangoo, przez uniwersalnego Trafica, aż po wielkiego Mastera (zarówno starsze roczniki, jak i najnowsze modele z 2024 roku). [LINK: Podłogi ze sklejki do Renault]
Toyota: Cała gama Proace – w tym kompaktowe City oraz największy w rodzinie Proace Max. Jeśli kompletujesz flotę Toyot do firmy, porządna podłoga to pierwszy krok po wyjeździe z salonu. [LINK: Podłogi ze sklejki do Toyota]
Volkswagen: Klasyka gatunku. Przygotowaliśmy zestawy do Caddy, całej serii Transportera (T5, T6, T7), wielkiego Craftera, a nawet do elektrycznego ID. Buzz. [LINK: Podłogi ze sklejki do Volkswagen]

A co ze ścianami?

Sama podłoga chroni dół, ale boki obrywają równie mocno. Wystarczy, że na zakręcie przesunie się ciężka skrzynia i uderzy w wewnętrzne poszycie. Efekt? Wgniotka widoczna na zewnątrz auta, pęknięty lakier i idealne miejsce dla rdzy.

Dlatego drugim krokiem powinny być panele ścian bocznych. Robi się je z lekkich, ale elastycznych tworzyw lub sklejki, które montuje się w fabryczne otwory montażowe. Doskonale sprawdza się to m.in. w dostawczakach Citroëna (Berlingo, Jumpy czy Jumper), gdzie paka bez osłon potrafi szybko stracić ładny wygląd. [LINK: Panele ścienne do Citroën / Akcesoria Citroën]

Krótko mówiąc: zabezpieczenie paki przed pierwszą trasą to najprostszy sposób, żeby auto służyło dłużej i nie straciło połowy wartości przy odsprzedaży. Jeśli nie wiesz, która sklejka pasuje do Twojej wersji nadwozia – napisz lub zadzwoń do VanAkcesoria.pl, dobierzemy zestaw pod Twój rocznik.